1、寧德時代與現(xiàn)代摩比斯簽約，CTP技術(shù)首次對外授權(quán)使用
10月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司與現(xiàn)代摩比斯簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權(quán)摩比斯使用CTP（高效成組）技術(shù)，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。據(jù)了解，CTP技術(shù)具有高效集成的特點，是一種無需模組即可將電芯集成到電池包中的技術(shù)。利用寧德時代CTP技術(shù)，可提高電池包的系統(tǒng)能量密度，簡化制造工序，并節(jié)省成本。根據(jù)寧德時代披露數(shù)據(jù)，CTP電池包體積利用率可以提高15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，電池包能量密度提升10%-15%，可以達到200Wh/kg以上，電池的制造成本也大幅降低。值得一提的是，此舉是寧德時代CTP技術(shù)首次對外授權(quán)使用，將拓展該項電池創(chuàng)新技術(shù)的全球應(yīng)用。
2、通用汽車CEO：電動汽車銷量到2025年“絕對”能趕上特斯拉
通用汽車公司首席執(zhí)行官兼董事長Mary Barra周三表示，到2025年，通用汽車在美國電動汽車銷量方面“絕對”能趕上特斯拉。Barra表示，包括即將發(fā)布的GMC悍馬皮卡、凱迪拉克Lyriq以及雪佛蘭跨界車等新品將幫助該公司擊敗特斯拉。這些車型是通用汽車到2025年至少發(fā)布30款電動汽車計劃的一部分。特斯拉在美國電動汽車銷售多年占據(jù)主導(dǎo)地位后，目前市場份額正在下降。IHS Markit預(yù)計，特斯拉在美國電動汽車的市場份額將從去年的79%下降到今年的56%。隨著通用汽車等大型汽車制造商發(fā)布大量新車型，特斯拉的市場份額預(yù)計將在2025年繼續(xù)下降至20%。LMC Automotive預(yù)計，通用汽車將在2025年超越特斯拉，成為美國最大的電動汽車銷售商。
3、現(xiàn)代汽車：將擴大在歐洲電動汽車銷量
據(jù)韓國汽車業(yè)27日消息，現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣當天結(jié)束為期三周的出訪日程回國。他在接受記者采訪時表示將擴大在歐洲等地的電動汽車銷量。對于車用芯片供不應(yīng)求導(dǎo)致現(xiàn)代汽車和起亞第三季度產(chǎn)量和銷量減少，鄭義宣表示業(yè)績不如預(yù)期。預(yù)計芯片荒現(xiàn)象明年初或第一季度才能緩解。
4、Stellantis與三星組建合資公司，為北美市場生產(chǎn)電池
10月26日，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)和三星集團總裁兼首席執(zhí)行官Young-hyun Jun共同參觀了三星集團位于匈牙利Goed的電動汽車工廠，兩家集團也于當天簽署了共同組建一家合資公司的諒解備忘錄，該合資公司將為北美市場生產(chǎn)電池電芯及電池模塊。本次簽約標志著兩家集團之間形成了全新的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
5、寧德時代Q3財報公布，第三季度凈利潤超32.67億
消息接踵而至，就在曾總剛剛拿下胡潤百富榜單第3名之后不久，寧德時代就披露了自家第三季度的財報：前三季度凈利潤77.51億元以上，同比增加130.9%；其中第三季度凈利潤32.67億以上，同比增加130.16%。截至本次財報披露，寧德時代的總資產(chǎn)已經(jīng)高達2491.5億元，同比增加59.08%。
6、奔馳入門車將用上磷酸鐵鋰電池，售價或大幅降低
10月27日消息，戴姆勒集團CEO Ola K?llenius表示，公司旗下豪華汽車梅賽德斯?奔馳，將在入門車型中采用磷酸鐵鋰電池。在奔馳中國官網(wǎng)上，共有EQA、EQB、EQC、EQS和MEECEDES-EQ五款純電車，前三款都為純電SUV。EQA和EQB是奔馳的入門級產(chǎn)品線，奔馳或在這兩款車的后續(xù)改款中用上磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰相比三元鋰電池，有著更低制造成本。電池是電動汽車最主要的成本之一，EQA/EQB用上磷酸鐵鋰之后，售價或有大幅降低。特別是EQA，它的售價有望觸及30萬元，屆時將會和特斯拉的Model Y形成正面競爭。
7、恩捷股份擬與云南玉溪市政府合作，在玉溪市建造鋰電池產(chǎn)業(yè)基地
恩捷股份公告，與玉溪市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，約定雙方共同合作，通過對玉溪市內(nèi)的鋰、鎳等礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，共同在玉溪市引入包括但不限于電池正、負極材料、隔膜、電解液等電池材料和電池生產(chǎn)企業(yè)，于3至5年內(nèi)在玉溪建設(shè)以動力電池、儲能電池、消費電池制造為主的新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)體系，打造國內(nèi)一流鋰電池產(chǎn)業(yè)基地。
8、LG化學(xué)和日本東麗株式會社將投資超過54億元，在匈牙利建立電池隔膜合資企業(yè)
LG化學(xué)在一份聲明中表示，LG化學(xué)和日本東麗株式會社將向匈牙利的電池隔板合資企業(yè)投資超過1萬億韓元（約54億人民幣）。合資企業(yè)將以50:50的持股比例開始運營，LG化學(xué)計劃在30個月內(nèi)追加收購東麗20%的股份，以確保經(jīng)營權(quán) 。建設(shè)將于明年上半年開始，到2028年，工廠年生產(chǎn)能力將達到8億平方米。
9、韓國國會：韓七成鋰電池起火事故源于軟包電芯
韓國國會日前披露的一份統(tǒng)計顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發(fā)生的鋰電池火災(zāi)事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和國土交通部向韓國國會提供的統(tǒng)計資料顯示，2017年至今，韓國發(fā)生的全部47起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發(fā)生事故33起，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。報道稱，韓國生產(chǎn)的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯。而在韓國電池生產(chǎn)商中，LG能源和SK創(chuàng)新主要生產(chǎn)軟包電芯，三星SDI主要生產(chǎn)方形電芯。韓國國會已經(jīng)開始關(guān)注鋰電池封裝形式同火災(zāi)等安全事故發(fā)生的可能性關(guān)聯(lián)，正在推動政府層面的安全標準和安全認證措施。
