1、富士康和PTT將在泰國投資20億美元建設(shè)電動(dòng)汽車工廠
富士康和泰國國有企業(yè)PTT成立一家合資公司并計(jì)劃建立一個(gè)新工廠。工廠投資預(yù)計(jì)將高達(dá)20億美元，初步生產(chǎn)目標(biāo)是每年5萬輛汽車，未來計(jì)劃達(dá)到每年15萬輛。
從2022年開始，富士康將尋求在美國、泰國，也可能在歐洲建立工廠，富士康預(yù)計(jì)將為電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)提供零部件并加速生產(chǎn)。
2、蘋果公司決定獨(dú)立造車 將不會(huì)依靠代工廠生產(chǎn)
目前，蘋果公司正在恢復(fù)汽車研發(fā)中心，并開始處理電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商所涉及的文件。此前，蘋果公司先后與現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、麥格納以及豐田汽車傳出“緋聞”，不過談判均以失敗而告終。最終決定獨(dú)立打造具備自動(dòng)駕駛功能電動(dòng)汽車，首款電動(dòng)汽車計(jì)劃于2024年量產(chǎn)上市。
3、持續(xù)發(fā)力，小鵬自建超充站突破400座
小鵬官方今日正式宣布，8月小鵬品牌上線超充站102座，較7月的61座猛增67.2%。累計(jì)上線超充站400座，較上月增加超百座。
至此，小鵬也成為了國內(nèi)首家在高速服務(wù)區(qū)上線超充站運(yùn)營服務(wù)的造車企業(yè)。
隨著市場認(rèn)可度的逐漸趨穩(wěn)，出于成本的考慮，小鵬宣布自8月1號(hào)開始，目前已經(jīng)正在交付中的小鵬車型，新增用戶每年將只會(huì)享有1000度免費(fèi)充電額度，而P5預(yù)訂用戶則繼續(xù)維持原3000度免費(fèi)充電額度的方案不變。
4、大眾投資8,200萬美元建立新電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室
大眾已經(jīng)德國薩爾茨吉特投資建立建立了這個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，計(jì)劃自己大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。大眾希望新的研發(fā)設(shè)施可以幫助其降低對(duì)亞洲電池制造商的依賴。該項(xiàng)目是大眾擴(kuò)大純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品陣容努力的一部分，新的實(shí)驗(yàn)室將成為大眾全球電池研究工作的“核心”。
5、云南省加快謀劃新能源電池產(chǎn)業(yè) 未來有望建成百噸電池材料
該省目前正在建設(shè)15萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料、10萬噸電池負(fù)極材料、4萬噸鋰電池銅箔、3GWh儲(chǔ)能電池等項(xiàng)目。未來5年，全省有望建成50萬噸正極材料、30萬噸負(fù)極材料、20萬噸電解液、35GWh鋰離子電池產(chǎn)能。
今年上半年，該省重點(diǎn)企業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入39.1億元，形成12萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)能，在全國的占比提高到21%。
6、外資品牌進(jìn)入“二次潰縮”期 中國車市加速“變天”
在鈴木、雷諾、DS先后以各自的方式退出中國市場后，外資品牌加速了在華的“二次潰縮”。
8月主要的外資品牌在華銷量均出現(xiàn)同比超過20%的降幅，但是我國主流自主品牌上汽乘用車、長城汽車、比亞迪、長安自主品牌等在前8個(gè)月的銷量均超過30%的漲幅。
很多合資品牌采購供應(yīng)鏈不夠自主，受制于一線供應(yīng)商的問題比較嚴(yán)重，從而陷入產(chǎn)能放空、銷量下滑尷尬局面。與合資品牌集體走弱形成鮮明對(duì)比的，是自主品牌的強(qiáng)勢上攻。8月自主品牌實(shí)現(xiàn)零售60萬輛，同比增長6%，零售份額達(dá)到42.1%，同比增8.3%。
7、長遠(yuǎn)鋰科子公司擬33.39億投建車用鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)二期項(xiàng)目
長遠(yuǎn)鋰科全資子公司湖南長遠(yuǎn)鋰科新能源有限公司擴(kuò)產(chǎn)的二期項(xiàng)目，建設(shè)4萬噸/年正極材料生產(chǎn)線，項(xiàng)目計(jì)劃2022年1月底開始建設(shè)，2023年10月投產(chǎn)。
8、重啟香港上市，天齊鋰業(yè)終于熬到了最佳再融資時(shí)機(jī)
近日，天齊鋰業(yè)終于正式啟動(dòng)再融資。天齊鋰業(yè)2021年半年報(bào)，公司總資產(chǎn)413億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)約50億元，資產(chǎn)負(fù)債率接近88%。
由于鋰鹽的價(jià)格暴漲、天齊鋰業(yè)的股價(jià)大幅上漲，該公司終于迎來再融資機(jī)會(huì)。
該公司控股的澳洲泰利森所控制的格林布什礦山是全球最大的硬巖鋰礦，該礦場的礦石平均品位最高且化學(xué)級(jí)鋰精礦生產(chǎn)成本最低，同時(shí)泰利森還是世界最大的技術(shù)級(jí)鋰精礦供應(yīng)商。
9、多家鋰電正極材料生產(chǎn)商登陸科創(chuàng)板 行業(yè)打響“擴(kuò)產(chǎn)”搶位賽
其中主營三元正極材料的振華新材與寧德時(shí)代長期保持著合作關(guān)系。振華新材、廈鎢新能等紛紛上市募資擴(kuò)產(chǎn)。除上市募資擴(kuò)產(chǎn)外，今年以來多家龍頭企業(yè)密集宣布擴(kuò)產(chǎn)。日前長遠(yuǎn)鋰科的全資子公司湖南長遠(yuǎn)鋰科新能源有限公司擬投資建設(shè)車用鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)二期項(xiàng)目，建設(shè)4萬噸/年正極材料生產(chǎn)線，該項(xiàng)目總投資約為33.39億元；容百科技計(jì)劃在2021年擴(kuò)充產(chǎn)能12萬噸以上。產(chǎn)能密集擴(kuò)張背后，正極材料企業(yè)正迎來可觀的市場空間。
該項(xiàng)目由新華電力發(fā)展投資有限公司控股新華電力（朔州）新能源開發(fā)有限公司投資建設(shè)3期完成，每期100MW/200MWh，建設(shè)工期12個(gè)月。
